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企业专访 — 全国最大的县域级冷链物流运营商
*文章转自中物联冷链委
企业专访 — 全国最大的县域级冷链物流运营商
采访对象：何德权
亚太冷国际供应链有限公司总裁兼首席执行官
中国冷链物流行业在过去数十年的发展中已经在东南沿海及中部地区形成了完善的体系，其中北京、上海、广东、山东等省会一线城市呈现大规模冷链物流企业聚集，经济不发达的内陆以及二三线城市资源持有却相对落后。而随着经济的发展、消费水平的提高以及一线城市及经济发达地区的冷链物流市场逐渐饱和、冷链物流基础设施供过于求日渐明显，冷链资源的分布正在向二三线城市下沉。一方面，青白江、郑州等新一线城市库容量增幅明显，各企业开始将目光投向二三线城市，寻求新的市场机会；另一方面，二三线城市居民及用户对冷链物流服务的需求也在逐渐增加。
为了紧跟国家行业的政策方向、迎合市场环境的需求，近年来，亚太冷集团始终致力于浇筑淮海经济区核心城市及西部陆海新通道节点城市冷链物流基础设施建设基础，加快培育二、三、四线城市及县域冷链物流市场。目前已成为徐州市睢宁县全县15座产地库的独家运营商，致力将此项目打造成一个多功能农食产业园，下沉到三、四线城镇特色农产品产地、农产品交易市场、农产品生产加工企业等，最终将睢宁县创建成全国第一个冷链全县全覆盖标杆示范县。
截止到现在，亚太冷徐州空港冷链物流中心加睢宁县15座产地库的温控存储量合计约60万立方米，已成为全国最大的县域级冷链物流运营商。
企业专访
下沉三四线城市 协同助力农业发展
虽然"十四五"期间我国冷链物流行业在政策推动下发展迅速，但冷链资源分布仍然不平衡，东部地区资源占据较大优势，西部地区相对匮乏。2022年中国冷链物流企业数量增长至2227家，地域分布上主要集中在华东、华北及华南地区，占比分别为32.7%、16.2%及13.3%。
因此，在政策推动和市场需求的双重作用下，我国冷链物流行业仍需加快发展步伐，提高服务质量和效率，以适应社会生产和消费需求的变化，解决地区发展不平衡等问题。同时，政府和企业也需要加强对西部地区的冷链物流资源的投入和建设，逐步缩小与东部地区的差距，推动我国冷链物流行业的均衡发展。
作为专业的冷链运营商，亚太冷全国战略部署已重点聚焦并成功下沉到三四五线城市，通过“引进来”、“走出去”的策略，与产地政府、企业协力打造冷链物流综合性产业园，赋能乡村振兴。这种可复制、可推广的商业模式可与全国各省合作，共同协作，开创县域级温控物流体系新篇章。
在亚太冷国际总裁兼CEO何德权来看，冷链物流的发展需要不断优化顶层设计，例如“最先一公里”的仓储建设，能够通过产地的预冷、包装及仓储等手段有助于农产品等保持产品质量、延长保质期。但是产地仓储建设属于典型的重资产业态，投资规模大、运维成本高、回报周期长。
冷链物流企业用地、用电、资金等方面落地性支持政策的滞后导致冷链物流企业用地难、用地贵，融资难、融资贵等卡点依旧突出。乡村地区冷链物流建设发展政府预算、土地、人才、管理、技术等资源的匮乏制约延缓了“最前一公里”产地冷链物流的发展，近期多地还频繁出现盲目建库、无人运营、冷库规划供需不匹配、缺乏客户群体等现象。需要政府引导、企业主体、全社会参与合作共建“最先一公里”的产地仓储，推进实现冷链物流行业的现代化发展和乡村振兴。“最先一公里”冷链物流建设靠企业单打独斗必定寸步难行，此过程同样需要以创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，多措并举解决冷链物流建设、发展和运营过程中的实质性问题。
亚太冷在徐州市睢宁县运营15座“最先一公里”产地库中也总结出许多助推产地库发展的良方，如统一运营、集中管理、多方共建、新兴技术运用等，当然也少不了各级政府、商务厅、农村农业局的支持。亚太冷作为冷链物流运营企业正做强“最前一公里“农产品产地冷藏保鲜设施建设试点，复制“最前一公里”冷链物流发展成功模式到全国各省，做优冷链产业品牌。携手政府、国企央企促进多元产业一体化融合发展，实现冷链惠农、品牌强农、营销富农。
“最前一公里”助力邳州大蒜走向全国”
技术方面，亚太冷使用移动冷库技术，将冷库建在田间地头，实现就近储存和运输，减少农产品在运输过程中的损失和浪费，提高农产品的保质期和市场竞争力。亚太冷与专业团队共同研发了新一代轻量化材质的移动储能柜并投入使用，这款移动储能柜不用电，超越传统柴油制冷，可以解决“最先一公里”冷链物流中农产品在运输过程中容易变质腐烂的问题，更有节约存储成本、提升管理效率、打冷成本至少节约50%、温控精准等多种优势。
由此可见，冷链物流的规模性发展需要一个具有强大资源和实力的大型运营商来进行统一管理运营。在统一运营方面，政府可以提供政策支持和引导，推动冷链物流行业的规范化、标准化和现代化发展。与此同时，政府还可以通过政策支持、资金补贴、税收优惠等措施鼓励企业投资冷链物流，提高冷链物流的运营效率和服务质量，推动冷链物流行业发展和升级。
除布局“最先一公里”外，亚太冷徐州空港冷链物流中心和徐州市睢宁县15座高标产地库(“1+15”多功能农食产业园）还以空港物流中心为依托，正加快构建“生产中心+加工中心+销售中心+多功能农食产业园”为一体的创新型多功能产业服务链条，促进产业深度融合发展，力争将睢宁县打造成全产业链价值超百亿的典型县，农业产业提档升级，推动睢宁县农业产业现代化发展再上新台阶。
亚太冷还将依托完善的冷链供应链体系以徐州睢宁“1+15”项目冷链仓储为基点，畅通鲜活农产品产地冷链微循环，助力淮海经济区农食产品有效供给。未来也将依托国际供应链通道，以线带面拓宽贸易渠道，通过“引进来”与“走出去”战略，积极构建农产品直采直供体系，消除传统流通模式中诸多中间环节，集中化解农产品在产地端销路不畅、利润微薄等难题，向全国扩展，提高人民收入、增强市场稳定性。进一步提升农产品质量和市场竞争力，推动规模化和品牌化的实现，激活城乡一体化建设时代伟力，为农产品流通和农民增收构筑双重保障。
当前，亚太冷砥砺拓展冷链物流业务领域，每年营业额已实现50％-60％的增加,短短两年的时间，公司估值已超亿级。
企业专访
贸易+冷链+物流 提供国际“一站式”全链条服务
冷链物流除了做节点、做规模，也要做贸易。冷链仓储仅仅是供应链全链条中的一个中转站节点，生产、冷链物流服务、贸易多板块结合，贸易规模化、全链条供应链贯通与冷链的融合发展的模式是实现产业升级、提高产品竞争力、满足消费者多样化需求、促进经济发展可持续的助推器。
亚太冷致力于打造亚太地区完善、高效、绿色的一站式冷链供应链体系，倡导将产地冷链仓储打造成为完善的多功能农食产业园和供应链中转站节点，“原产地直供+销售”的模式打造产业聚集，进行产销衔接、农超对接，最大限度减少流通环节，全力打通“贸易+冷链+物流”跨境多式联运通道，通过“海路空铁”物流网络实现全球冷鲜、农产品规模化大流通。
亚太冷将不忘初心、全力培育“贸易+冷链+物流”下沉市场，积极推进在西部陆海新通道的海-陆-公-铁各节点多式联运基础设施建设，合力打造高效冷链物流新通道，真正以优价造福居民、实现冷链惠民、品牌强农。
且疫情以来，部分国家会采取贸易壁垒措施，例如设置关卡、提高进口门槛,增加了我国食材进口的难度和成本;同时，部分国家采取贸易保护主义措施，例如对我国的食材采取反倾销、反补贴等措施，对我国食材的出口造成一定影响。
“一带一路”倡议，RCEP协定、《东盟互联互通总体规划2025》等政策与战略共同激活了中国与东盟国家“贸易+冷链+物流”协同发展的新模式，拓宽了实现无缝多式联运、贸易和投资便利化、简化跨境贸易规则和程序的阳光大道。中国与东盟的农业、渔业、交通运输、冷链物流、贸易、旅游等多元化产业合作拥有巨大的发展潜力和强劲的发展韧性。亚太冷始终将发展战略与国家经济发展的大方向结合，为推进国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献力量。
亚太冷作为跨地域的投资、运营及管理的专业化公司，战略立足整个亚太区域。推动“一带一路”沿线与东盟国家，如文莱、马来西亚等冷链物流节点的建设，以及与广西钦州港、重庆、南宁、贵州等节点协同作业，以各节点为中心逐步以点带线向中国中西部地区、东盟东部增长区、RCEP各国家辐射建设国际化冷链服务链条、打通多国贸易、拓宽贸易往来，推动中国西部地区，东盟东部增长区规模性经济发展。
届时，亚太冷将依托公司在亚太地区的多式联运通道和下沉冷链食品消费市场全面推动优质农、渔产品“走出去”；全面实现全球牛羊肉、果蔬农产品、互补性水产品等优质食品资源“引进来”，持续释放消费活力、增添消费动力。
我国在RCEP的带动下与东南亚等地区经贸合作更加紧密，西部地区进一步发挥区位优势。加快西部陆海新通道建设，为充分发挥西部地区连接“一带”和“一路”的纽带作用、深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局、提升与东南亚等地区的互联互通水平、进一步扩大对外开放拓宽阳光大道。亚太冷正全力推动RCEP国家与中国西部陆海新通道主通道节点国家及城市的冷链物流节点建设，积极释放国内冷链物流节点城市及沿线如文莱、马来西亚、越南、印尼等国家农、渔业、特色产业、跨境进出口贸易等发展潜能，协同国际区域（如东增区）高质量发展，通过“海路空铁”物流网络全力打通亚太地区“冷链+物流+贸易”跨境多式联运新物流通道，提供国际“一站式”全链条服务。
在物流1.0向物流4.0转型的浪潮中，亚太冷勇担冷链物流数字化、智能化、可视化、协同化转型的时代使命，基于loT、大数据、人工智能等科技的发展，加大亚太冷运营管理系统(ACOS)研发投入和加强技术创新力度，打造亚太地区“一站式”冷链新物流高质量发展的“强引擎”，降低运维成本，提高生产效率和管理水平。与此同时，亚太冷正加快筹建西部陆海新通道专项基金，基金成立后将投资多式联运冷链节点、多功能冷链物流园、冷链设备、并购相关冷链企业和园区、冷链轻资产运营公司、冷链运输技术、冷链制冷技术及冷链溯源技术等。
RCEP对亚太区域经济发展产生重要影响，未来几年是西部陆海新通道冷链的发展重要时期。短期内，亚太冷战略布局将立足西部陆海新通道和淮海经济圈，全力整合辐射全国60％，近7亿人口的冷链供应链资源，建设各节点城市冷链物流基础设施，铸造冷链物流运营商的企业形象、开展多温层供应链核心业务。与此同时，亚太冷将紧抓广西钦州港连接中国与RCEP国家的桥头堡优势，通过“海路空铁”多式联运的方式打通从钦州开始覆盖西部陆海新通道如成都、重庆、南宁、贵州、西安等节点城市与RCEP国家的贯通南北的双向跨境多式联运冷链新物流通道。
目标
提到公司未来发展目标，何德权表示，亚太冷将会在今年内完成Pre-A轮，2024年起将进入ABC轮，计划5年内成为全国一流的冷链物流运营商在美国、新加坡或香港成功上市。